10 খ্রিস্টপূর্বাব্দে, প্রাচীন রোমান স্থপতি ভিট্রুভিয়াস তার স্থাপত্য ম্যানুয়ালে একটি উত্তোলন মেশিন বর্ণনা করেছিলেন।এই মেশিনে একটি মাস্তুল রয়েছে, মাস্তুলের উপরের অংশটি একটি পুলি দিয়ে সজ্জিত, মাস্তুলের অবস্থানটি একটি টান দড়ি দ্বারা স্থির করা হয় এবং পুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া তারটি ভারী জিনিস তুলতে একটি উইঞ্চ দ্বারা টানা হয়।
15 শতকে, ইতালি এই সমস্যা সমাধানের জন্য জিব ক্রেন আবিষ্কার করেছিল।ক্রেনের একটি বাঁকযুক্ত ক্যান্টিলিভার রয়েছে যার বাহুর উপরে একটি পুলি রয়েছে, যা উত্তোলন এবং ঘোরানো যায়।
18 শতকের মাঝামাঝি এবং শেষের দিকে, ওয়াটের উন্নতি এবং বাষ্প ইঞ্জিন উদ্ভাবনের পর, তিনি যন্ত্রপাতি উত্তোলনের জন্য শক্তির শর্ত সরবরাহ করেছিলেন।1805 সালে, গ্লেন ইঞ্জিনিয়ার লেনি লন্ডন ডকের জন্য বাষ্প ক্রেনের প্রথম ব্যাচ তৈরি করেছিলেন।1846 সালে, ইংল্যান্ডের আর্মস্ট্রং নিউক্যাসল ডকের একটি স্টিম ক্রেনকে হাইড্রোলিক ক্রেনে পরিবর্তন করেন।
20 শতকের গোড়ার দিকে, ইউরোপে টাওয়ার ক্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল,
ক্রেনে প্রধানত লিফটিং মেকানিজম, অপারেটিং মেকানিজম, লাফিং মেকানিজম, স্লিউইং মেকানিজম এবং মেটাল স্ট্রাকচার অন্তর্ভুক্ত থাকে।লিফটিং মেকানিজম হল ক্রেনের বেসিক ওয়ার্কিং মেকানিজম, যা বেশিরভাগই সাসপেনশন সিস্টেম এবং উইঞ্চের সমন্বয়ে গঠিত, সেইসাথে হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে ভারী বস্তু উত্তোলন করে।
অপারেটিং মেকানিজম ভারী বস্তুকে অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুভূমিকভাবে সরাতে বা ক্রেনের কাজের অবস্থান সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়।এটি সাধারণত মোটর, রিডুসার, ব্রেক এবং চাকা নিয়ে গঠিত।লাফিং মেকানিজম শুধুমাত্র জিব ক্রেনে সজ্জিত।জিব উত্থাপিত হলে প্রশস্ততা হ্রাস পায় এবং যখন এটি কমানো হয় তখন বৃদ্ধি পায়।এটি সুষম লুফিং এবং ভারসাম্যহীন লুফিংয়ে বিভক্ত।স্লিউইং মেকানিজমটি বুম ঘোরাতে ব্যবহৃত হয় এবং এটি একটি ড্রাইভিং ডিভাইস এবং একটি স্লিউইং বিয়ারিং ডিভাইসের সমন্বয়ে গঠিত।ধাতব কাঠামো হল ক্রেনের কাঠামো।ব্রিজ, বুম এবং গ্যান্ট্রির মতো প্রধান বিয়ারিং অংশগুলি বক্স স্ট্রাকচার, ট্রাস স্ট্রাকচার বা ওয়েব স্ট্রাকচার হতে পারে এবং কিছু অংশ ইস্পাত সাপোর্টিং বিম হিসাবে ব্যবহার করতে পারে।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-30-2021